1. Yükleyici çalışıyor ancak hareket edemiyor.
Öncelikle şanzıman yağı limit valfini ve şanzıman basınç göstergesini kontrol edin. Şanzıman ve tork yağı eksikliği tespit edilirse yeni yağ ilave edilmelidir. Ancak çok fazla eklenmesi tavsiye edilmez, aksi takdirde şanzımanın ısınmasına neden olur. Ardından bomun yükselip alçalamayacağını ve dönüp dönemeyeceğini kontrol edin. Bom normal şekilde çalışıyor ancak yükleyici yürüyemiyorsa, bunun nedeni büyük ihtimalle değişken hızlı pompanın hasar görmesi ve yağ eksikliğidir. Bom normal şekilde çalışamıyor ve yükleyici hareket edemiyor. Bu durum çoğunlukla tork konvertörünün çelik plaka bağlantısının cıvatalarla kesilmesi veya elastik plakanın kırılmasından kaynaklanmaktadır. Dizel motor ve şanzıman birlikte kaldırılmalı, ardından yükleyici tork konvertörünün dizel motor bağlantı parçası çıkarılmalı, hasarlı parçalar tespit edilmeli, hasarlı parçalar değiştirilmeli veya onarılmalıdır.
2. Yükleyici yalnızca ileri doğru hareket edebilir ancak geriye doğru hareket edemez.
Öncelikle değişken hızlı manometrenin gösterdiği basıncın normal olup olmadığını kontrol edin. Geri vites basıncı düşerse geri vites kısmından çok fazla yağ sızıntısı olabilir. Şanzıman kontrol için kaldırılmalı ve tamamen sökülmelidir. Geri vites pistonunu çıkarın, piston segmanını değiştirin, sürtünme plakasının hasarını kontrol edin, ciddi şekilde aşınmış sürtünme plakasını değiştirin ve geri vites alanını yeniden ayarlayın. Geri vites basıncı azalmazsa ileri vites sıkışabilir. Geri vites sürtünme plakası kayarsa ve geri vites hareket edemiyorsa, birinci vites iç bilezik dişlisindeki izolasyon halkasının kırılıp kırılmadığını kontrol etmek için vites kutusu kaldırılıp sökülmelidir. Kırılan parça sürtünme plakasını bloke edebileceğinden geri vites sürtünme plakası kayar ve etkisiz hale gelir, bu da sadece ileri hareket edebilmesine ancak geri hareket edememesine neden olur. İzolasyon halkası çıkarılıp yenisiyle değiştirilebilir.
3.Yükleyici tahriki zayıf ve arada sırada duruyor.
Yöntem 1: Öncelikle şanzımanın yanındaki yağ limit valfini kontrol edin. Yağ eksikliği varsa yeni yağ ekleyin. Yağ seviyesi normal ise şanzıman basınç göstergesi kontrol edilmelidir. Basınç göstergesi şiddetli bir şekilde sallanıyorsa, bu yetersiz yağ beslemesini gösterir. Yağ giriş borusunun tıkalı olup olmadığını, hortumun iç tabakasının eskimiş olup olmadığını, tork konvertörü filtresinin temiz olup olmadığını, filtre elemanının temiz olup olmadığını kontrol edebilirsiniz. Yukarıdaki nedenlerden kaynaklanıyorsa, kullanımdan önce tıkalı boruları ve filtre elemanlarını temizleyene kadar birkaç kez basınçlı hava ile temizleyip yıkayın. Kabarcıklı hortumların değiştirilmesi gerekiyor. Yöntem 2: Filtre üzerinde metal bloklar, alüminyum talaşlar vb. olup olmadığını gözlemleyin. Varsa tork konvertöründe ve dişli kutusunda hasarlı parça olduğunu gösterir. Sökülüp kontrol edilmeli, hasarlı parçalar değiştirilmelidir.
Son olarak, yukarıdaki yöntemler yalnızca referans amaçlıdır. Bir arıza meydana gelirse, profesyonel olmayan işlemler nedeniyle arızanın daha da kötüleşmesini önlemek için profesyonel bakım personelinden arızayı onarmamıza yardım etmelerini istemeliyiz!
